陳鏡治 (香港物流協會主席):運用電子科技 促進物流業發展

2015-09-11





陳鏡治(Stephen)是香港物流協會主席。協會於1996年成立,為本地第一個非牟利物流業協會,致力推廣物流知識,幫助從業員提高技能,亦為業界和政府接觸的橋樑。「當業界發現有問題時,我們會向政府反映,希望能影響他們施政。」Stephen認為,協會是一個平台供從業員分享技能。「現時流行電子化物流、大數據等,盼望能在這些工作上多下工夫,令香港在科技和人才方面繼續發揮優勢。」
 
香港物流協會定期舉辦活動。「我們提供內培培訓,每個月一次,每次大約兩至三小時,會員免費出席。我們會就著不同的範疇找專家作講解,較少講述書本的東西,主要以分享經驗為主。有時候,即使讀過書,也會不了解流程。所以參加培訓能令從業員緊貼行業步伐,知道新技術。」此外,協會也會安排參觀企業活動,「讓從業員親身看到實際的運作過程。曾參觀過本地以及外地的公司,例如到過越南、韓國、上海、廣州等等。」協會共分四類會員,包括:資深會員、專業會員、基本會員以及學生會員。資深會員需在行業待過一定的時間和有貢獻,而專業會員需有三至五年的工作經驗或得到課程認可。基本會員只需對行業有興趣和有一些經驗便可入會。學生會員則指還在唸書的學生。
 
網購潮流
談到網購的潮流,Stephen言:「網購為物流業帶來正面的影響。網購的貨物品種多,顧客大多時只買一、兩件產品,批發量少,但貨單卻比以往多。由於流程快,批發量少,依然要依靠人手去運作。而這亦和大型貨單有別。例如:收集化妝用品時,是以一枝的數量計算,和傳統的流程不一樣。」再者,顧客會要求貨品在指定的時間內到取貨竹手心竹。在這情況下,業界也開始採用新的方法。「在小批量、多種類的情況,我們開始使用新的電子化裝備,例如以燈號控制執貨,從而加快流程和準確度。網購是一個好的契機讓我們提升行業的水準。」
 
Stephen指香港在物流業方面有許多多優勢。「香港是自由港,貨品進出口沒有稅收。而海關效率快,工作很方便。網購現時需要機場的配合。香港機場為世界貨量第一,最有效率,且連接全世界的網絡。飛機的頻密度高。加上,香港人普遍誠實,所以處理高價值的產品比其他地方較高。再有保險和金融的配合,香港絕是物流業的好地方。」
 
政府對業界的幫助
關於政府的政策,Stephen有這樣的看法:「政府以往沒有投放很多時間在我們的行業。但近五、六年聽到業界的聲音,發展物流用地少,令成本提高。為了保持競爭力,前幾年在青衣、葵涌設置了倉庫和碼頭後勤用地。還會發展洪水橋的地區、建設機場第三跑道、港珠澳大橋等。政府投放了不少資源去支持物流業。」
 
Stephen表示,香港現時十分方便,年青人喜歡在網上購物,在各國的網站購物。「因為這緣故,香港的倉庫需求亦相應增加。很多網上商店也想把貨物放置在香港,以香港作為貨物的集散地。假設有一個英國牌子,它的貨品在內地製造,可以放在香港,再從香港發散去其他地方。葵涌現時的十五公頃地便是多層式倉庫,還可供泊車。因為香港土地不夠,唯有向高發展。一般能到十多二十層。有車路連接時,貨車便能駛向不同樓層。這個設計是必須的。假如有一些新鮮食物,需要冷凍設備,有了車路的連接,便能較好控度溫度。」
 
當初加入物流業
Stephen在73年已入行,最初在工廠工作,主要做手錶。後來得到日本人賞識,開始在倉庫工作,管理一小隊女工。後來修讀夜校,不斷進修。現時更設立了個人的公司。「以往打工了三十多年,快到退休之時才發展自己的事業。之前沒想過自己會走到這一步,只是想跟著潮流走。雖然也有不如意的時候,但總算一帆風順,有了挫折便知道工作並不是這樣簡單,下一次也不會再犯下同樣的錯誤。正所謂失敗乃成功之母。」
 
Stephen言:「物流業是穩定的工作,不需要特別高的學歷。司機、速遞員也是物流業的從業員。我相信,不論哪個崗位,也能行行出狀元。司機也可以成為判頭,之後能成立自己的公司。」他指出,香港現時缺乏前線人員,「大學或專上學院大多培訓畢業生成為白領員工,負責文書和管理工作。但現實生活中卻沒有這麼多管理工作。年輕人讀書較多,家庭背景也較好,父母期望他們能有高薪厚職,不用那麼辛苦。其實,這也不只是物流業的困難,如建造業也有同樣的憂慮,害怕沒有人入行。」
 
物流業未來又會有怎樣的發展?「香港地方少,人工高,若果要繼續做物流,必須依靠高科技和知識。人手少了,以自動化或半自化的機器操手,便能減輕成本。這過程需要一些專才負責,去提升整個行業。過程亦會較漫長,需要投放時間和資金才能完成。」最後,Stephen勸勉年青人:「不要怕辛苦。物流業競爭並不大,很容易便能升級,是不錯的職業。與其加入一些競爭大的行業,倒不如加入我們。」
 
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